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            琪邦干散貨船海運專項事業部

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            琪邦帶大家了解散貨船的類型和設計限制

            2022-03-04 18:01:50 瀏覽量:199 作者:琪邦來源:干散貨船海運

            散貨船是指通過運輸大量散裝貨物(通常包括礦石、煤炭、水泥等散裝貨物)的船舶。一些散貨船也攜帶液化貨物(如汽油、液體化學品、石油),但這些船通常被進一步歸類為油輪或液化氣體船。因此,散貨船通常是指將干散貨從一個地方運輸到另一個地方的船只。

             

             

            散貨船的類型分類

             

            散貨船可以根據各種因素進行分類,包括裝載能力、設計、尺寸,甚至船只在哪個地區運行?,F在讓我們來看看基于這些因素的每種類型的散貨船。


            根據裝載能力,散貨船可分為六類,即超大型散貨船、好望角型和大靈便利散貨船、靈便利散貨船、巴拿馬散貨船和小型散貨船。說到設計,典型的散貨船是一種有機艙的船舶,旁邊有運輸工具和起重機,以便于裝卸貨物,基本或傳統的散貨船艙由艙蓋覆蓋,數量取決于船舶的大小。這種船只的建造使它們能夠攜帶各種貨物,在世界各地航行,甚至到達沒有起重機的碼頭。

             

            無齒輪散貨船的命名是因為它們沒有配備輸送機設施和起重機,所以它們只在沒有岸上協助的情況下操作提供此類設施的港口。這些船很大,所以它們可以為更大的港口提供服務。這些散貨船比其他散貨船便宜,因為起重機和(或)齒輪沒有安裝和維護。

             

            與無齒輪散貨船不同,自卸式散貨船配備起重機、輸送機等自卸/裝載設施,可直接在駁船上或任何時間、任何地點卸貨,因為他們不需要任何岸上協助使用一系列液壓料斗進行操作。

             

            敞口散貨船配備移動式和固定式門架,幫助直接通過敞口裝載貨物。這些船還有線性側面,幫助它們容納林業產品,配備除濕系統和真空設備,以確保貨物的安全和保存。

             

            散貨船的設計限制


            散貨船攜帶的貨物、路線和變化通常由市場力量決定。由于其龐大的體積和卸貨的復雜性,散貨船通常比其他船舶在港口花費更多的時間。一般來說,散貨船的裝卸是一個非常耗時和復雜的過程。然而,隨著技術的進步和時間的推移,這個過程變得更加容易。

             

            散貨船的設計通常是基于船舶計劃運輸的貨物,而船舶積累(貨物密度)是關鍵因素。普通散裝貨物的密度通常在0.6噸/立方米到3噸/立方米之間。對于礦石運輸公司來說,由于貨物密度大,貨物總重量已成為設計的限制因素。

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