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            琪邦干散貨船海運專項事業部

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            又一新型技術——風力推進式散貨船問世

            2022-03-04 18:01:50 瀏覽量:199 作者:琪邦來源:干散貨船海運

            散貨船想必大家都不陌生,隨著現代技術的不斷發展進步,船舶的燃料也在發生的翻天覆地的變化。

             

             

            一般傳統船舶燃料油分為重質燃料油和輕質燃料油兩種。其中輕質燃料油分為汽油、煤油、輕柴油等。他們主要自原油蒸餾、催化裂化、熱烈化、石油焦化化、加氫裂化以及催化重整等裝置。輕質餾分油經過精制過程后(有時還需加入添加劑)得到的油品?,F出現一種靠風力航行的船舶,你了解嗎?

             

            近日,世界上首艘風力推動散貨船,首航??堪拇罄麃喖~卡斯爾港。

             

            紐卡斯爾港口為這艘船舉行了歡迎儀式,港口官員、外交官員和外交官員組成的代表團迎接這艘船,據悉該船將在紐卡斯爾港裝載首批煤炭貨物。該散貨船是一艘載重十萬余噸的煤炭運輸船。它是由海外一家造船公司建造的,今年十月份剛剛交付。作為一家電力公司的專用船舶,主要負責該電力公司從澳大利亞、印尼和北美運輸進口的煤炭。

             

            該散貨船,全長235米,寬43米,是世界上第一個硬翼帆風推進裝置。這種剛性帆寬15米,高度可達53米,考慮到強度和重量采用纖維增強塑料制成。系統使用風能作為額外的推動力。翼帆將設置在船頭附近的甲板上。頂部傳感器檢測風向和風力。即使是側風和逆風也能自動控制帆的方向和高度。

             

            與同級傳統船舶相比,該散貨船運輸使用的硬翼帆系統將在已設定航線溫室氣體排放量減少5%左右,其他海岸航線溫室氣體排放量減少8%左右,有助于控制燃料運輸過程中的溫室氣體排放量。據了解,該散貨船制造商計劃率先在散貨船上使用風力推進裝置,并逐步擴展到油輪和其他船舶類型。

             

            該裝置可根據風的強度在四個階段自動膨脹,并可自動旋轉,以充分利用風的方向進行調整。未來,船舶將選擇安裝1至8個帆船裝置。如果配備4個帆船裝置,較多的情況下能耗可降低30%。

             

            今年上半年,該海外船舶制造商還訂購了第二艘配備硬翼帆裝置的散貨船。建造的這艘裝載近七萬的噸貨船,計劃于2024年交付。除了技術,這艘船還將使用英國旋翼帆制造商生產的旋翼帆技術進行開發,預計總共能減少20%左右溫室氣體。

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